Отзыв о MG 5 2022 года

Мені дуже був потрібен авто на кожен день, плановий пробіг десь 10К км в рік в основному місто.

Цілився на Пежо 301 / Citroen C-Elyse 4-5 років, на Fiat Tipo тих же років, на Skoda Rapid 5-6 років.

І так трапилось, наткнувся на MG 5 2022-го року виробництва, але куплений у 2024-му і з пробігом... 680 км. Ризикнув, бо раніше ніколи не стикався з китайським автопромом.

Що мені сподобалось в авто:

1) Дуже м'яка підвіска. При спокійній їзді те що потрібно. Мені більше подобається їхати тихо і плавно, ніж оцінювати «крени в поворотах». Шини стоять 195/65 R15.
2) Несподівано приємні матеріали салону: торпедо, двері, сидіння. Не виглядає і не відчувається бюджетно. Поки що (ключове слово «поки що») нічого не скрипить і не рипить.
3) Несподівано гарний огляд в авто. По дзеркалах і якісно зроблена камера заднього виду в парі з парктроніками (є з чим порівнювати).
4) Добре і логічно зроблена мультимедіа.
5) Підлокітник. Дуже вдало розташований, права рука не висить у повітрі. Передачі перемикати дуже зручно.
6) Рішення для сталевих дисків - як і в Рено (Дачія), сталеві диски зроблені під литі за формою і зверху накриті ковпаками. Виглядає цікаво.

Що не сподобалось:

1) Немає можливості підлаштувати сидіння по висоті. Для мого зросту 191 см я хочу його опустити вниз... а можливості немає. Руль не налаштовується по вильоту.
2) Сидіння не найкращі. Навіть не знаю, чи зможу на довгу їздити без втоми. У VAG значно зручніші, наприклад.
3) Руль пустий, ніякого зворотного зв'язку.
4) Двигун несподівано чутно. Особливо «на холодну» при прогріві.
5) Спідометр показує швидкість як мінімум +10 км/год від того, що є по GPS. Вже починаючи з 60-70 км точність сильно падає.
6) Завиває (або гудить) коробка передач. Я чую на 2-й та на 4-й передачі. Але хочу зазначити - якщо хоч трохи грає музика в салоні - ви цього не почуєте. Я чую тільки коли медіа вимкнена.
7) Підвіска м'яка, але не зібрана. Якщо їдеш на латках, або на «дошці для тертя» - сильно розхитує автомобіль. Одразу знижую швидкість, бо стає страшно. Навіть вантажопасажирський VW Caddy так не розхитує. Те саме при різкому гальмуванні на латках - авто буквально кидає.

Категорія «не туди не сюди»:

1) Місця по колісній базі достатньо, що на першому ряді, що на задньому. Завжди хочеться більше, наприклад, у Peugeot 301 здається більше місця по відчуттях. Багажник великий, поки що достатньо. Навіть з підсвіткою.
2) Шумоізоляція для цієї ціни та класу, мабуть, достойна. І все ж таки щось там поклали для придушення шумів. Знову ж таки - до Skoda або інших європейців не дотягує, тому вау-ефекту тут не буде.
3) Підкапотний простір. Дуже багато вільного місця. Відчуття, що там має стояти V8 якийсь. З одного боку - навіщо стільки простору й повітря, з іншого - майстрам значно легше дістатись куди завгодно і візуально щось оглядати.

Розхід - при середній швидкості у місті Києві 24 км/год весною до 8 літрів. На трасі їздив тільки по області - було 5.2 навіть. Але то був спокійний режим через села, де не можна розганятись.

Буду обов'язково доповнювати відгук. Якщо щось «відригне» - напишу теж. Своє болото не хвалю, самому цікаво чим закінчиться експеримент з китайським автопромом.